Performances du F-HIND

Motorisation:
– Lycoming IO-540 AB1A5, 230cv (atmosphérique)
– Hélice tripale McCauley à pas variable

Masse à vide: 926,3 kg
Masse max. au décollage: 1406 kg
Emport carburant: 326 litres, 100LL, deux réservoirs
Charge utile avec les pleins: 245 kg

Consommation: en moyenne 46l/h soit 12.2 GPH
Autonomie: 6h + réserves en régime économique soit jusqu’à 900nm.

Vitesse de croisière en conditions standards (2200 rpm, 22 in.Hg), mixturage 50°F Rich of Peak [d’après le manuel de vol]
> Niveau de la mer: 127 KTAS, 11.9 GPH
> FL50: 140 KTAS, 12.5 GPH
> FL80: 142 KTAS, 12.5 GPH (21 in.Hg)
> FL100: 138 KTAS, 11.5 GPH (20 in.Hg)
> FL120: 135 KTAS, 10.9 GPH (18 in.Hg)

Taux de montée « croisière » (2400rpm, 23 in. Hg, 15GPH), masse max (1406kg)
> Niveau de la mer: 665 ft/min
> FL50: 580 ft/min
> FL80: 460 ft/min
> FL100: 380 ft/min

Plafond pratique (ISA, MTOW): 18,100 ft

Quelques vitesses de référence:
Vitesse de rotation, volet 10°: 60kt IAS
Montée initiale: 75kt IAS
Montée « en-route »: 85 – 95 IAS
Approche, volets 40°: 60 – 65 kt IAS
Vitesse de décrochage à masse maximum: 54 KCAS en lisse, 48 KCAS configuration atterrissage

Paramètres et pré-affichages: ICI

Des relevés de performance ont été effectués le 26/7/2018. L’avion présente alors les trainées suivantes: générateurs de vortex, antennes TCAS, et antenne ELT.

Quelques exemples en photos (issus de 2014, sans TCAS, ni ELT, ni générateurs de vortex)

Au FL100, ISA+10

Au FL100, ISA+10

En montée vers le FL140, ISA+15 Taux de montée résiduel: 400ft/min

En montée vers le FL140, ISA+15
Taux de montée résiduel: 400ft/min

En croisière au FL140, ISA+15 Fuel Flow: 10.5 gph

En croisière au FL140, ISA+15
Fuel Flow: 10.5 gph

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