G1000 – ADF – DME

Le G1000 est un dispositif intégré à présentation unifiée, réunissant:

Instruments de vol standards (Primary Function Display ou PFD)
— Attitude, Taux de virage, Symétrie de vol [AHRS : GRS77]
— Anémomètre, Altimètre, Variomètre [Air Data Computer : GDC74A]
— Centrale de cap [Magnetometer ou Flux Gate : GMU44]
— Instruments de secours analogiques: Horizon, Anémomètre, Altimètre

Instruments de radio-navigation 
— VHF 8,33khz (x2), VOR-ILS (x2), GPS non-WAAS (x2) [GIA63]
— Transpondeur Mode S [GTX33]
— ADF [KR-87],
— DME [KN-63]
PBN: éligible navigation océanique RNAV10. Navigation Enroute, Terminal et Approche (LNAV): RNAV5 (BRNAV) et RNAV1 (PRNAV)

Instrumentation numérique moteur et systèmes
— EIS ou Engine Instrumentation System [GEA71]
— Pression d’Admission et Régime Moteur
— Fuel-flow et totalisateur: ordinateur de bord
— Températures: cylindres (CHT x6), gaz échappement (EGT x6), huile (T° et Pression)
— Surveillance de l’état des bus électriques (Voltage) et des batteries (ampérage de charge ou décharge)

Ecran multifonctions ou MultiFunction Display (MFD)
Plans de vol, bases de données VFR/IFR, état des systèmes, cartes d’approches VFR/IFR Jeppesen

Le G1000 interconnecte de nombreux « organes » ou « périphériques » dont il apporte les fonctions à portée de main à travers ses écrans de contrôle [GDU1040] réversibles (système redondant).

G1000

PFD (Primary Function Display) à gauche, MFD (MultiFunction Display) à droite, boîte de mélange audio [GMA1347] au centre, instruments analogiques de secours en dessous des deux écrans du G1000.

IMG_0069.JPG

Encerclé à gauche (en rouge), le DME [KN-63] indique une distance oblique de 46.9nm jusqu’à la balise FJR (114.45), légèrement supérieure à la distance horizontale GPS visible au dessous (46.7nm). Encerclé à droite (en rouge), le transpondeur mode S est réglé sur 5104, en mode ALT (report d’altitude).

g1000

Interconnexion des « organes » du G1000

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