[GTX345] ADS-B in & out

Le transpondeur du G1000 a été mis à jour pour assurer la comptabilité ADSB-In et ADSB-Out.

L’ADSB-Out émet en complément du signal transpondeur Mode-S, permettant une surveillance accrue par le contrôle aérien. Le signal ADSB-out comprend un paquet d’information beaucoup plus riche (IAS, VS, OAT, baro-Altitude, GPS-Altitude…). En particulier, le signal ADSB-out permet de suivre le F-HIND via une application telle que Flight Radar 24.

L’ADSB-In permet de recevoir la position ADS-B provenant d’autres avions pour éviter les conflits. Les traffic / intrus émettant en ADSB apparaissent sur le G1000 avec une symbologie enrichie, indiquant notamment leur route, ce qui facilite l’évitement. Lorsqu’un intru émets à la fois en Mode C/S et ADSB, le GTX345 se charge de fusionner les informations, pour qu’un seul symbole apparaisse. L’ADSB-in ne permet pas de détecter les appareils qui émettent avec un transpondeur conventionnel (modes C/S); seul le TAS permet de détecter ces intrus.

Un supplément au manuel de vol (AFMS) a été ajouté au POH pour couvrir ce système additionnel.